Znanje

Kako jadrati

Posted on
Avtor: John Stephens
Datum Ustvarjanja: 2 Januar 2021
Datum Posodobitve: 1 Julij. 2024
Anonim
Pia Magister: Čar jadranja
Video.: Pia Magister: Čar jadranja

Vsebina

V tem članku: Pridobite osnovno znanje o jadranjuPriprava čolna Skrivajte jadraNavigate s svojim čolnomRange the sairsSummary of the55 References

Morje je že stoletja očaralo mornarje in pustolovce po vsem svetu. John Masefield je v svoji pesmi "Morska vročina" dejal, da je vse, kar potrebuje, da se počuti izpolnjeno, "visoka ladja in zvezda, ki ga bo vodila." Vstop v svet jadranja je verjetno težaven, vendar vas bo ta članek vodil skozi izliv in tok vodnega sveta. Pomagalo vam bo tudi pri jadranju, vendar preden se odpravite na morje, se pogovorite z izkušenim mornarjem in se seznanite s svojim čolnom.


faze

1. del Pridobite osnovno znanje o jadranju



  1. Seznanite se z različnimi deli jadrnice. Pomembno je poznati različne dele plovila, tako iz varnostnih razlogov, kot tudi krmariti v najboljših možnih pogojih. Če ne reagirate pravilno, ko nekdo nenadoma zavpije, "dvignite kretnico" ali "bodite pozorni na strelo! Morda imate resne težave.
    • Škripec: ta izraz označuje kolo, nameščeno na osi, katerega obod je votel, da bi prejel vrv ali verigo.
    • Dvigalo: to je vodoravna opora, na katero je pritrjen glavni pokrov, ogrodje je pritrjeno na teleskop in sega proti zadku. Ko spreminjate smer jadrnice, bodite pozorni na gibanje ogrodja. Morda vas bo udaril po glavi, če boste na poti.
    • Lok: ta izraz označuje čoln.
    • Lebdeča kobilica: to je plavuti, običajno iz fiberglasa. Na nekaterih čolnih je plavut zasučen okoli osi, pritrjene na spodnji del kobilice. Pomaga uravnotežiti jadrnico, ko je v teku.
    • Cleat: ta izraz označuje kos, na katerega so privezane vrvi.
    • Halyard: Ta izraz se nanaša na jekleno vrv ali kabel, ki se uporablja za dvigovanje ali spuščanje jadra. Tako kot v igrah je tudi halyard del trenutnega opremljanja.
    • Trup: trup tvori telo čolna in vključuje vso prostornino pod palubo.
    • Foc: je jadro na sprednji del čolna. Kretnica pomaga hitreje premikati čoln.
    • Genoezi: je jadro, večje od velikosti jarka.
    • Kobilica: je osni del spodnjega dela trupa čolna. Preprečuje, da bi jadrnica zdrsnila, prav tako naj bi se pod vplivom vetra "bočno" zaletavalo. Kobilica stabilizira čoln. Kobilica vsebuje balast, ki pomaga povečati in ohraniti stabilnost čolna in preprečuje sile, ki jih izvajajo jadra: več ko je balasta, bolj bo jadrnica stabilna, a tudi težja in počasnejša. Keglice za kegljanje so lahko različnih oblik.
    • Nasvet: To je splošen izraz za vrv. Povsod ga najdemo na čolnu. Toda na jadrnici je samo ena "vrv", to je četrtinski zvon.
    • Mainsail: kot že ime pove, je največje jadro čolna. To je jadro, ki je pritrjeno na zadnji del teleskopa.
    • Jambor: To je dolg kos lesa ali kovine, postavljen na krovu ladje, namenjen podpori jader. Nekatere ladje imajo dva ali več jamborov.
    • Privez: To je vrv, pritrjena na sprednji del majhnih čolnov, ki se uporablja za privez na pristanišče ali drug čoln.
    • Krmilo: uporablja se za krmarjenje čolna. Krmilo je mobilno.Če želite čoln usmeriti v želeno smer, preprosto obrnite krmilo ali manevrirajte krmilo.
    • Poslušanja: to so vrvi, ki se uporabljajo za prilagajanje jader, igrala so del trenutnega opremljanja.
    • Foc balon ali spinkaker: je glavno jadro s svetlimi barvami, uporablja se za doseganje velike hitrosti in navzdol.
    • Kabli za bivanje in zadrževanje: to so vrvi ali žične vrvi, ki se uporabljajo za pritrditev ali utrjevanje teleskopa, tudi pri zelo močnih vetrovih. So del spalne ploščadi.
    • Stern: ta izraz se nanaša na zadnji del plovila.
    • Tiller: To je krmilno telo krmila. Sestavljen je iz lesene ali kovinske palice, pritrjene na krmilo.
    • Prečna letev: je del okvirja krme. Postavljen je pravokotno na vzdolžno os ladje in ustreza njenemu zadnjem koncu.
    • Kolo: To je kolo, ki se uporablja za krmilo za krmarjenje čolna.
    • Winch: je majhen ročni vitel, sestavljen iz kovinske lutke, ki jo upravlja ročica ali ročica. Uporablja se za privez ali zategovanje vrvi.




  2. Seznanite se z različnimi vrstami jadrnic. Na splošno, če ste novinec, verjetno ne boste takoj naročili lastnega šoferja. Morda začnete pluti na krovu mačjega čolna, rezala ali čolna.
    • Catboat To je jadrnica z jamborom in jadrom. Jambor je postavljen spredaj na jadrnici. Pogosto je majhen čoln, ki ga eno ali dve osebi zlahka manevrirata
    • rezalnik To je jadrnica, katere ploščad je sestavljena iz jambora, glavnega jadra ter vsaj vilice in ostanka. Z majhno posadko je ta čoln enostavno manevrirati.
    • sloop To je jadrnica z enojnim jamborom, ki obsega vrvico in trikotno glavno jadro (Marconijevo togovanje) ali trapezno oblikovanje (avrično vrv). To vrsto čolna srečujemo povsod in verjetno je to takšen, ki si ga zamislite, ko pomislite na jadrnico. Njegova velikost se lahko spreminja in je zelo močna, če gre za navzven.
    • ketch To je jadrnica z dvema jamboroma, glavnim jamborom in mizzenmastom, slednja je nameščena pred krmilom.
    • yawl To je jadrnica z dvema jamboroma, glavnim jamborom in jamborom. S to razliko se nekoliko spominja na to, da je jambor majhen in da je na zadnjem delu čolna, za votlim krmilom. Vloga trakulja je bolj uravnati čoln kot pa ga poganjati.
    • Škuna To je visoka ladja, ki prevaža dve ali več jamborov. Zadnji drog ima dolžino, enako ali večjo od dolgega prednjega teleskopa. Schooners so uporabljali za ribolov ali prevoz blaga ali celo kot vojne ladje.




  3. Seznanite se s splošnimi izrazi, ki se uporabljajo na jadrnici. Poleg besedišča, ki se nanaša na različne dele čolna, mornarji uporabljajo določene izraze, ko plovijo ali ko se pripravljajo na morje. Ne pozabite, da "pristanišče" pomeni levo in desna deska. Zelena barva ustreza desni strani deske, rdeča barva pa strani vrat. Da vas opomnimo na pomen besed pristanišče in desna deska, tukaj je beseda, ki vam bo omogočila razlikovanje: baterija. "Ba" je levo od besede bobni, zato takoj pomislite, da je pristanišče levo. "Tri" je na desni strani besede baterije, ne pozabite, da je desna deska desno.
    • Pristanišče: to je leva stran čolna, če pogledate proti premcu, bodisi umivate barko.
    • Desna deska: To je desna stran čolna, če pogledate proti premcu, bodisi pranje čolna.
    • Windward: ta izraz se uporablja za iskanje predmeta, ki je glede na ladjo na strani, kjer piha veter.
    • Downwind: Ta izraz se uporablja za iskanje predmeta, ki je glede na ladjo v nasprotni smeri od mesta, kjer piha veter.
    • Tacking: Ta izraz se uporablja na jadrnici pri spreminjanju smeri, tako da veter prehaja z ene na drugo stran čolna. Pozor, da se izognete težavam, med manevrom ne bodite na poti premika ali pušča.
    • Empanner: to je nasprotje prejšnjega manevra. Gre za spremembo strani, pri kateri jadrnica sprejema veter, ko gre mimo zadnjega vetra. Ta manever je občutljivejši od zasuka, ko ga izvajamo v močnem vetru, saj če se strela slabo nadzira, se lahko nasilno nagiba od enega roba do drugega čolna in naredi škodo.
    • Lofer: s tem izrazom se pravi, da je vzdolžna os čolna blizu vetrnega dna. Jadra začnejo padati in hitrost ladje se zmanjšuje.



  4. Spoznajte pomen navigacijskih boje. Pomembno je upoštevati pravila označevanja in paziti na boje, ki označujejo varna območja navigacije. V Severni Ameriki, ko zapustite pristanišče, morate pustiti rdeče boje na pristaniški strani in zelene boje na desni strani. Za večino drugih delov sveta, zlasti Evrope, je ravno obratno.

2. del Priprava čolna



  1. Opravite podroben vizualni pregled. Preglejte vse stoječe vrvi, vrvi in ​​vrvi, ki podpirajo jambor, vključno z natezalniki in zatiči. Številne jadrnice so se zrušile, saj jim primanjkuje zatiča, ki stane le 15 centov.
    • Preverite vrstice tekoče ploščadi, ki služijo za dvigovanje in manevriranje jader, in sicer spuščanje vršnih jader in igra. Prepričajte se, da so vrvi čiste in da jih ni mogoče zaviti, zviti ali blokirati zaradi kakršnih koli ovir in da so vse privezan na stebriček ali zatič z osmim vozlom ali drugim zaustavitvenim vozlom, da prepreči, da bi se puščali na teleskopu ali zataknili v jermenicah.
    • Sprostite vse vrvi iz njihovih zatičev in vitlov. Nič ne bi smelo ovirati prostega gibanja vrvi. Na tej točki morate biti sposobni z njimi enostavno manevrirati, ne da bi jih tvegali.
    • Če imate gugalnico ogrodja, je to vrv, ki dvigne puščico visoko, ko je jadro zaprto, ga udarite in pustite, da pušča prosto visi, nato pa gugalnico zavrtite oklepaj ali zasidrajte na oporo. Pazite na bum, brezplačno je in lahko vas udari ali udari katerega od soigralcev, kar mu povzroči dolgočasno bolečino. Ko dvignete glavno jadro, se bo ogrodje vrnilo v normalni položaj v vodoravnem položaju.
    • Nato se prepričajte, da je palica pravilno nameščena in ne pozabite nadzirati krmila. Zdaj ste pripravljeni za jadranje!



  2. Določite smer vetra. Če vaš čoln nima vetrobranskega stekla na vrhu jambora, na primer a Windexpritrdite na žice tipa, to so kabli, ki podpirajo jambor, dva trakova stare kasete ali VHS trak ali kos naoljene žice dolžine 25 cm. Ti dodatki vam bodo pokazali, katera stran piha veter. Nekateri mornarji menijo, da so kasete za ta namen preveč občutljive. Če je tudi to vaše mnenje, poskusite uporabiti VHS trak ali naoljen navoj.
    • Pritrdite trakove na vsaki strani čolna, približno 1,20 m od grablje.
    • Za učinkovito navigacijo boste morali poznati navidezno smer vetra.



  3. Čoln postavite v veter. Ideja je imeti najmanjšo odpornost na veter pri dviganju glavnega jadra. V tem položaju jadro ne bo premagalo fantov ali kakšne druge ovire. Ni vedno enostavno. Čoln se ne obrača zlahka, ker ga ni na potise pravi, ne premika se. Dajte vse od sebe, vendar se pripravite na ta manever!
    • Če je vaš čoln opremljen z motorjem, ga uporabljajte, da jadrnico držite navzgor, medtem ko dvignete jadro.
    • Tukaj je priročen nasvet: če voda ni globoko vzdolž vašega pristanišča ali če ne obstaja pristan, zapustite dok in vrgel nekaj vrvi. Ko se Lancre ujame na dnu, bo jadrnica naredila glavo, nato pa se bo samodejno končala proti vetru!

3. del Dvigovanje jader



  1. Pritrdite jadra. Pritrdite spodnje dele, se pravi meja glavno jadro in krak na pritrdilnih točkah oziroma na strehi in na premcu ladje.
    • Zadnji del glavnega jadra je pritrjen s strani točka poslušanja, z uporabo poklicanega konca grba. Če želite rob trte pritrditi, odvežite grb, nato pa ga zavijte okoli zanke.
    • Dvignite glavno jadro tako, da ga na koncu povlečete na površino. Jadro bo premagalo oz faseyer, nekaj časa zelo glasen, vendar je normalno. Upoštevajte, da pretirano in večkratno tolčenje bistveno zmanjša življenjsko dobo in moč jadra.
    • Rob napada jadra oz Luff morajo biti dovolj tesni, da se ne nagubajo, vendar ne silijo preveč na halyard, da ne bi ustvarili navpičnih pregibov v jadru.
    • Na splošno je vznožje jambora za privezovanje vrvi. Oko zapornice zavrtite v glavnem jadru. Dvigalo dvignite s palico ali drugo pluti naprej podobno kot Đenovski, nato pritrdite halyard. Oba jadra se bosta prosto uporabljala. Upoštevajte, da je glavno jadro vedno najprej dvignjeno, ker je lažje vreti čoln s tem jadrom.



  2. Nastavite progo in plujete glede na veter. Jadrnica ne more preprečiti navitja. Rdeči sektor na spodnji sliki predstavlja kapice, ki jih jadrnica ne more zadržati, da bi se premaknila naprej. Za vzpon do vetra mora jadrnica vzdrževati pot od vetra od približno 45 do 50 stopinj in spremeniti smer s tapkanjem, torej z cikcakanjem.
    • Zavijte levo oz port ali na desno, bodisi desni bokdo približno 90 stopinj od vetrne postelje. Ta tečaj ustreza hitrosti, ki se imenuje križni vetr.
    • Obrobite glavni list in ga začnite prilagoditev da jadro postavimo približno 45 stopinj od vzdolžne osi ladje. Priporočljivo je, da v tem položaju nastavite glavni pokrov, da prilagodite ročico.
    • Ladja se bo začela premikati naprej in božati na eni strani oz Giter, pod vetrom. Koča z več kot 20 stopinj na splošno pomeni, da ste premočni. Rekli smo, da se sprosti sprostitev glavnega jadra šokirajte glavno jadro, da zmanjšate kočo do 10 do 15 stopinj in se udobneje krmarite.



  3. Prilagodite igranje kretnje. Ko gre za prilagajanje jader, začnemo z jadri naprej. Drog je opremljen z dvema listoma, po en za vsako stran ladje. Posnemite poslušanje, ki ustreza robu, nasprotno smeri vetra, spodnji rob. Zato se posluša v vetru, drugo pa se imenuje poslušanje vetra.
    • Ročica se bo napihnila, tako da bo oblikoval žep, položil jadro, dokler se vodnik ne ustavi na faseyerju. Še naprej držite drog ali kolo krmilo in držite tečaj!



  4. Nastavite glavno jadro. Glavno jadro zasukajte, dokler luf ne začne trepetati, nato pa ga nežno obrežite, da odstranite prekrivanje jadra.
    • Če niste spremenili smeri ali če je veter držal isto smer, je ta tempo najbolje prilagoditi jadra. Če se kateri koli dejavnik spremeni, morate jadro ustrezno prilagoditi.
    • Pravkar ste vstopili med mornarje in naučili se boste narediti več stvari hkrati ali trpeti posledice.

4. del Jadranje s čolnom



  1. Upoštevajte vodnik glavnega jadra in ročice. Če vodja začne pretepati, lahko izbirate med napenjanjem jadra za odstranjevanje utripa ali pa delujete na prečko, da se umaknete iz smeri vetra in v tem primeru ste ustrelil. Kadar je jadro faseye, je to znak, da je jadrnica navzven tistega, kar dovoljuje nastavitev jadra. Če se pustite rahlo nositi, to pomeni, da plovilo držite stran od vetrne postelje, bo jadro prenehalo plapolati.



  2. Upoštevajte indikatorje vetra oz kontrolne svetilke. Če smer vetra piha proti zadnjem delu ladje, to pomeni, da se je vaša pogonska moč zmanjšala. Če želite to odpraviti, jadro udarite tako, da je pravokotno na veter. Nenehno morate biti pozorni na jadra, zastavice in jadra, saj se smer vetra razmeroma hitro spreminja.
    • Ko veter prihaja od zadaj, to ustreza obremenitev. To so najučinkovitejši koraki, ker so jadra polna in poganjajo ladjo v moči.
    • Ko ladja sprejme veter od zadaj, se zdi teči z vetrom. Vetrovna usmeritev ni tako učinkovita kot druge prestave, saj je trzaj skrit s glavnim žarom, kar mu preprečuje sprejemanje celotnega vetra.
    • Med krmarjenjem navzdol lahko ročico postavite na nasprotni del glavnega jadra, da omogoči pravilno sprejemanje vetra. V tem položaju je rečeno, da je vleka proti ali da so jadra v škarjah in morate trdno držati drog, da ohranite to postavitev jadra. Da bi olajšali nastavitev ročaja na nekaterih jadrnicah, je "sprednji drog" pritrjen na sprednjem delu jambora in na mestu krčenja jarka. S tem tempom in glede na postavitev jader, ki zmanjšujejo vidnost naprej, morate stalno paziti, da se izognete kakršnim koli oviram in drugim čolnom.
    • Bodite previdni. Ko jadrnica pluje po navitju, se jadra pretegnejo bočno do maksimuma in ne pozabite, da veter prihaja večinoma od zadaj, njegova smer se lahko nenadoma spremeni in povzroči jibe na srečo, ki ga spremlja nenaden prehod strele z ene strani na drugo jadrnico, s tveganjem za nesrečo, ki jo predstavlja za vas in za soigralce.
    • Če imate vetrobransko steklo nameščeno na vrhu jambora, ne tečaj za katero je vetrnica usklajena z usmeritvijo glavnega jadra, ker je v tem primeru čoln vetrovno posteljo in lahko brutalno jibe, ne da bi ga želeli. Če se to zgodi, boste morda dovolj močni, da se boste potrkali ali vrgli iz čolna. čez krov.
    • Dobra praksa je, da namestite držalo ogrodja, gre za vrv majhnega premera, ki je udarjena na ogrodje in obrnjena oklepaj na palubi. Držalo ogrodja služi za omejitev potovanja ogrodja v primeru nenamernega dviga.



  3. Pridite na desno. V tem tečaju je lahki kot laksa približno 60 ° do 75 ° s smerjo vetra. Od prejšnjega nosilca postavite malo leeboarda, da vzdolžno os ladje približate vetrnemu dnu. pojdite navzgor. Če želite doseči poln rezervoar, morate priviti jadra, da jih približate vzdolžni osi ladje. Ta tempo ustreza dobro polno, pravimo tudi nebrzdan. Jadra delujejo kot letalo krilo in veter potegne čoln, namesto da ga potiska.



  4. Pridi navzgor. Nadaljujte navzven, maksimalno podložite jadra, vendar se kretnica nikoli ne sme dotikati drogov ogrodja jambora. Ta tempo ustreza Zapri, pravimo tudi mi čim bližje ali od blizu. V tej hoji je ladijski laks na približno 45 ° do 60 ° od vetrnega dna. Zabavali se boste tako jadranje na vetrovni dan!



  5. Če želite leteti na cilj. Zaplujte navzgor in se usmerite čim bližje vetru. Na večini jadrnic to ustreza kotu približno 45 stopinj.
    • Poskrbite za čim več poti, nato pa potisnite pilotsko kabino in nato poslušajte klet ali vitel, na katerem je bil obrnjen.
    • Glavno jadro in pušča bosta prišla v vetrno posteljo. Nato se bo glavno jadro samodejno zagnalo na drugi strani vzdolžne osi ladje.Preden ga vlečete, ga morate ročno ali s pomočjo vitla hitro privezati, nato pa ga rahlo oblecite, da se lahko glavno jadro napihne.
    • Če se manever opravi pravilno, se jadrnica ne bo upočasnila in vrnili se boste nazaj navzgor v drugo smer. Po drugi strani pa, če si vzamete veliko časa za vezanje jarka, se lahko čoln spusti v veter, vendar ohladite. Čoln bo takoj, ko je dosegel določeno hitrost, ponovno postavil pravi položaj.
    • Drugi scenarij se lahko pojavi, ko ne morete prečkati vetra. V tem primeru se jadrnica popolnoma ustavi ali celo gre nazaj in pravimo, da je jadrnica navitjaTo je nerodno, toda vsak mornar jo je izkusil in le malo jih je pripravljenih zapustiti. To situacijo lahko odpravite dokaj enostavno, ko se jadrnica začne premikati nazaj, lahko znova vladate.
    • Odplujte do točke, do katere želite doseči, in poravnajte vzvodni dvig da jadra. Pod vplivom vetra bo lok prestopil dno vetra. Takoj, ko končate, se spustite vetra in zagledajte tistega, ki je navzdol in ste spet na cesti.
    • Med takingom čoln zlahka izgubi hitrost. Zato si morate prizadevati za ta manever čim hitreje in čim bolj umirjeno. Nadaljujte z nastavitvijo, dokler ne pridete do cilja.



  6. Vzemite si čas med učenjem. Vedite, da je bolje, da se učite v lepem vremenu, na primer vadite zmanjšanje jadra, tako da vzamete greben. Kasneje boste to morali storiti v grobem vremenu, ko bo s čolnom težko upravljati.
    • Naredite svoj ulov dovolj vnaprej, da vas ne bodo ujeli!
    • V mirnem vremenu se naučite, kako se spoprijeti s prekrivanjem čolna in vadite z ravnanjem. Zelo pomembno je vedeti, kako poravnati čoln v primeru velike velikosti.



  7. Varno plovite. Ne pozabite, da so sidrne in sidrne verige ali kabel del varnostne opreme čolna; z njimi lahko zaustavite jadrnico, da preprečite ozemljitev ali celo rešite nasedli čoln.

Del 5 Spakirajte jadra



  1. Opustite in pospravite jadra. Ko jadrnica varno prispe, razpustite svoja jadra, tako da pretresite halerde in prisluhnete. Ko se jadra ne uporabljajo, jih morate previdno zložiti in odložiti. To velja tudi za roko in glavno jadro. Ne pozabite odstraniti vseh letvic iz njihovih cevi. Dokončajte zapiranje glavnega jadra, nato pa ga položite v njegovo prevleko in ga s pomočjo vrvi ali elastičnih kablov zasidrajte na ogrodje. Vsakokrat ne zložite jader na enak način, da ne bi nastali trajni pregibi, ki pod vplivom vetra ne bodo izginili. Svoja jadra hranite le, če so suha in brez soli, ker če jih hranite, ko so še mokra, bodo sčasoma postala plesniva.



  2. Izvedite čiščenje. Privežite vrvi na sponke. Vse vrvi previdno odvijte in jih privežite s konci, stran od poti na krovu. Krov operemo s sladko vodo, da odstranimo sol, še posebej, če je krova tikovina, saj sol lahko obarva les.