Vsebina
- faze
- 1. del Nekaj nasvetov za vožnjo, da se izognete laplaplaningu
- 2. del Prevzemite nadzor nad svojim vozilom, ko začne z akvaplaningom
- 3. del Imejte odlične pnevmatike
Laplaplaning (ali hidroplaniranje, francoska beseda, vendar malo uporabljen) je pojav, ki se na cesti pojavi v primeru dežja, ko se voda nabira pred sprednjimi kolesi. Med pnevmatiko in voziščem se nato tvori tanek film vode, zaradi česar je vozilo skoraj neobvladljivo. Namen tega članka je dati nekaj zelo koristnih nasvetov, ki bi lahko bili zelo nerodni, če bi se srečali z akvaplaningom, česar vam ne želimo! Vedite že, da je najpomembnejše ostati miren. Z avtom!
faze
1. del Nekaj nasvetov za vožnjo, da se izognete laplaplaningu
-
Bodite še posebej previdni, ko začnejo padati prve kapljice. V prvih 10 minutah voda teži k raztapljanju prahu in ogljikovodikov (olje, bencin), ki so na vozišču in ki v suhem vremenu ne predstavljajo nobene nevarnosti. Mešanica prah - olje in voda je vir številnih drsalk.- V teh prvih minutah vozite počasneje, spremljajte obnašanje svojega vozila in vedenja drugih voznikov.
- Če vas ujame silovita nevihta, je res, da se bo cesta očistila dokaj hitro. Teoretično bo cesta varnejša, le da bo več vode in vas bo opazoval vodovod.
-
Kakorkoli, vedno počasi, ko dežuje. Hitreje ko vozite v dežju (ali po njem!), Manjši je oprijem pnevmatik. Če pridete prehitro na velike luže (in nekatere so vidne v zadnjem trenutku), lahko zdrsnete. Zato morate v deževnem vremenu upočasniti, tudi če je vidnost dobra.- Na splošno je v deževnem vremenu potrebno zmanjšati njegovo hitrost z 20 na 30 km / h glede na dovoljeno hitrost. Pravzaprav morate voziti z enako hitrostjo kot druga vozila. Ni vam treba voziti s hitrostjo 80 km / h po avtocesti, če vidite avtomobile, ki vozijo s hitrostjo 100 km / h!
- Če se približujete delu ceste, kjer so luže številne in / ali podaljšane, pazite, da upočasnite.
-
Izogibajte se vožnji v lužah. Pločnik ni vedno ravno plohek in se v spodnjih delih nagiba voda, ki se nabira. Ko gremo s polno hitrostjo, tvegamo laplaplaning, še posebej, če je luža enake velikosti. Ob slabi vidljivosti ali na cesti iz zavojev jih ni vedno enostavno videti, zato je treba zmanjšati njegovo hitrost.- Te luže se navadno oblikujejo in rastejo ob strani ceste, zato je bolje, ko je močno deževalo, stati čim bolj na sredini ceste.
- Poskusite voziti po tirih, ki so jih pred vami pustili vozniki, ponavadi so bolj suhi od ceste. Potem je vode manj, nevarnost daquaplaninga pa se zmanjša
- V takih pogojih morajo biti brisalci vetrobranskega stekla v dobrem stanju. Ker je vidnost že znatno zmanjšana zaradi dežja in če poleg tega vaša brisalca brisalcev ne izpolnjujejo svojih pisarn, tvegate, da se bosta lavaplanirala na veliki luži,
-
Onemogočite tempomat. Ste na avtocesti, začeli ste tempomat. Začne deževati. Prva stvar je, da izklopite regulator. Kar je nekaj prednosti: zmanjša se hitrost (to je tisto, kar je nujno), spet prevzamete kontrolo pedalov (katere od zavor), dolžni ste biti bolj skoncentrirani na cesti. -
Sčasoma, premik navzdol. Tako ne boste mogli preseči določene hitrosti, oprijem bo boljši. Res je, da to na določeni avtocesti ni vedno mogoče, vendar na običajni cesti, kjer so zavoji malo izdajaški ali navzdol, je prestavljanje navzdol zagotovilo večje varnosti. -
Vozite počasi in previdno, da se izognete zdrsu. Ne stopite nenadoma s stopalkami zavore in stopalke za plin! Če morate zavirati, to storite tako, da nežno pritisnete na pedal. Če imate sistem ABS, zavirajte normalno. Kar avtomobil drsi je ključavnica kolesa.- Ne pospešite ali ne zavirajte nenadoma! Izogibajte se pretiranemu vrtenju volana (obračanje, menjava voznih pasov). V teh treh primerih tvegate nesrečo.
- Na cesti z zavoji vozite počasneje in predvidite tako, da postopoma zavijete.
2. del Prevzemite nadzor nad svojim vozilom, ko začne z akvaplaningom
-
Morate razumeti, kaj se zgodi, ko začnete drseti. Pravzaprav je na cesti toliko vode, da vaše pnevmatike nimajo časa za evakuacijo, tako da se pod vašimi pnevmatikami oblikuje tanek film vode. Od takrat naprej je vaše vozilo izven nadzora. Tipičnega drsenja ni, vse bo odvisno od vaše hitrosti, načina vožnje, poti, ki ji sledite, in števila pnevmatik, na katere vpliva lakaplaning.- Če ste na ravni cesti, bodite mirni in prilagodite smer, ko se premikate naprej.
- Če so skobeljna kolesa gonilna kolesa, bo hitrost vašega motorja tako slaba, kot se vrtijo kolesa
- Če v ovinku zapustite prednja kolesa, boste naredili vse v redu
- Če zadnja kolesa zapustijo, tvegate vrtenje.
- Če so štiri kolesa žrtev lakaplaniranja, gre avtomobil na splošno naravnost, kot da ste zadolženi za sanke velike velikosti!
-
Ostanite mirni in počakajte, da se drsnik ustavi. Ko avto odide, panično stopi in normalno je. Ničesar ne obvladate in vaši refleksi vas bodo verjetno postavili v položaj še bolj občutljivo, če ne celo nevarno. Zato ne smete biti panični in ostati osredotočeni. V enem ali drugem trenutku bo eno od pogonskih koles ponovno vzpostavilo stik in nato lahko po potrebi popravite smer. Ne glede na vrsto drsanja morate vaditi: počakajte in bodite pozorni, da se odzove, ko je avto spet pod nadzorom.- Tudi če so videti dolgo, lacplaning traja le nekaj sekund. Prej ali slej bodo kolesa srečala bolj suh bitumen. Zato moramo čakati in ne paničiti.
- Nikakor ne zavirajte in ne obračajte volana nepomembno, le poslabšalo bi se.
-
Dvignite nogo stopalke za plin. Dejansko je spodbuditi poskus, da bi vozilo postavili na prosto. Nasprotno, le poslabšalo bi vam položaj. Vstati moraš in čakati, da avto neha drsati. Tam lahko spet pospešite.- Če vaš avto začne drseti, medtem ko ste poskušali zavirati, je najbolje, da nogo dvignete s stopalke.
- Na avtomobilu z ročnim menjalnikom se ne odklopite.
-
Poskusite nekako ohraniti svojo pot. Potrudite se, da bo vaš avtomobil v pravi smeri, zaradi česar boste morda želeli pogoste majhne premike volana, da popravite položaj. Zavrtite volan v smeri drsnika (če avto lovi levo, zavijte levo). Počakajte, da kolesa ponovno prevlečejo oprijem in nasprotno usmerite vozilo, da poravnate vozilo.- Ne bodite preveč trdi, sicer boste stvari poslabšali. Pravzaprav velika gibanja povečujejo drsanje, ker film vode pod pnevmatikami postane pomembnejši, vozilo pa je potem popolnoma neobvladljivo. V nasprotju s tem morate ostati mirni, držati volan z enakomerno roko, gledati na cesto in drseti v eno ali drugo smer, da ohranite zadovoljivo smer.
-
Nežno zavirajte. Nikoli ne pritisnemo na zavorno stopalko! Močneje zaviramo, ko je več zdrsa. In tudi takrat močneje zavirate in takoj izpustite, v primeru, da je nova luža vode. Če povzamem, ko drsete, držite tečaj in rahlo pritisnite na zavore.- S sistemom ABS, ki zavira skoraj običajno, za ostalo poskrbi elektronika.
3. del Imejte odlične pnevmatike
-
Naj bodo pnevmatike v dobrem stanju. Na splošno, še bolj pa na mokrih cestah, morate imeti pnevmatike v dobrem stanju in prilagojene cestam, ki jih peljete. Vaše pnevmatike ne smejo biti obrabljene (gladke pnevmatike) ali neprimerne (npr. Snežne pnevmatike). Gladke pnevmatike so bolj nagnjene k laskanju kot nove pnevmatike, saj je tekalna plast široka in vzorec tekalne plasti ni več tako učinkovit (če sploh!) Pri evakuaciji vode. Da ne omenjam drugih nevarnosti, ki jih lahko povzročijo, na primer na ledu! Lahko celo izpuhtijo ali počijo. Vsi se en ali drugi dan bolj ali manj pogosto srečujemo z dežjem, zato je priporočljivo, da so opremljeni z dobrimi pnevmatikami.- Rabljene pnevmatike pogosteje povzročajo pojav daquaplaninga. Polovično obrabljena guma v primerjavi z novo pnevmatiko drsi s hitrostjo od 4 do 5 km / h.
- V Franciji, pa tudi v drugih državah, uredba določa globino skulptur najmanj 1,6 mm. Spodaj morate zamenjati pnevmatike.
- Preverite svoje napake. Dejansko morajo vse pnevmatike z blagovno znamko imeti indikatorje obrabe. Vidni so v utorih pnevmatike, tako na tekalni plati kot na bočnih stenah. Ko je pnevmatika nova, je na dnu utorov majhen gumijasti blok (visok 1,6 mm), ki pride na polovico žleba. Ko je splošna površina vaše pnevmatike enaka tej oznaki, to pomeni, da je pnevmatika obrabljena in jo je treba zamenjati.
- Če vaša pnevmatika nima indikatorjev obrabe in nimate globine, uporabite kovanec, ki ga vstavite v utor. V Evropi je s pnevmatiko "Poletje" dovolj kos 1 evro: če so vidne zvezde, vgravirane na rob, si dobro zamenjajte pnevmatiko! Z zimsko pnevmatiko bo treba preiti na kovanec za 2 evra: če srebrni zunanji rob štrli iz utora, to pomeni, da je pnevmatika obrabljena.
-
Zamenjajte pnevmatike, če to še ni storjeno. Ta operacija omogoča, da so pnevmatike v dobrem stanju na pravih mestih. Dejansko je odvisno od vrste vašega vozila (vleka ali pogona), načina vožnje, neenakomerne obrabe pnevmatik. Zato je priporočljivo, da pnevmatike preklopite na običajne časovne reže. Ali to storite sami ali pa nalogo zaupate svoji garaži. Če pa so pnevmatike preveč obrabljene, jih je treba zamenjati, permutacija je potem neuporabna.- V Dordogneju se pnevmatike menjajo na vsakih 5000 km. Če se ne spomnite, kdaj ste to storili zadnjič, je bilo že dolgo nazaj, zato bi bilo koristno, da jih srečamo.
- Pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa se prednje pnevmatike hitro pokvarijo (zaradi teže motorja), zato morate pnevmatike preklapljati nekoliko pogosteje.
-
Vaše pnevmatike morajo biti pravilno napihnjene. Nezadostno napihnjene pnevmatike ne držijo dobro ceste v suhem ali vlažnem vremenu. Pri takih pnevmatikah je osrednji pas pnevmatike na isti ravnini kot bočni tekalni plašč, vode v tekalni plašč ni več mogoče izlivati, tveganje daquaplaning je največ. Če živite na območju, kjer so velike temperaturne razlike, ne odlašajte, da pogosto preverjate tlak v pnevmatikah. Dejansko toplota ali mraz večinoma povečata ali znižujeta pritisk. Vsaka dva ali tri mesece preverite tlak v pnevmatikah.- Vsa vozila so različna, prav tako tudi pnevmatike, nameščene na njih, zato je treba strogo upoštevati inflacijske standarde, ki jih je navedel proizvajalec vašega vozila.
- V nasprotnem primeru upoštevajte navodila proizvajalca vaših pnevmatik.