Vsebina
V tem članku: Zavirajte in se ustavite z ABSFreinerjem in ustavite brez ABSReferences
Zaviranje v avtomobilu se malo izgubi, inovacije zahtevajo. Dejansko je večina danes prodanih avtomobilov opremljena z ABS proti blokiranjem zavor. Pritisnemo na zavorno stopalko, vozilo upočasni ali ustavi, ne da bi bilo treba storiti kaj drugega. Zaradi vaše varnosti se je pomembno naučiti zaviranja in zaustavljanja na najkrajši možni razdalji, obenem pa obdržati nadzor nad svojim vozilom.
faze
1. način Zavirajte in ustavite z ABS
-
Trdno in nežno pritisnite na stopalko zavore. Ko zavirate z avtomobilom, opremljenim z ABS-om, pod nogami čutite določeno vibracijo, včasih presenetljivo. Ne bojte se! Te zavore se obnašajo točno tako. Pritisnite pedal hitro, vendar postopoma. Ne smemo pritiskati naenkrat in temeljito. Tako boste imeli popolno zaviranje. Cilj je priti, ne da bi ga presegli, na prelomni točki vleke pnevmatik. Ponovimo: ne držimo na stopalki kot bolna oseba, tudi če ima vaše vozilo ABS!- Tehnika je, da hitro in temeljito potisnete pedal, medtem ko levo nogo potisnete v stran, da ne bi bila neuravnotežena.
- Ko imate dovolj pojemka, ne morete več pritiskati na pedala in celo rahlo dvigniti nogo, hkrati pa ohraniti dobro zaviranje.
-
Izogibajte se zaviranju in zaviranju hkrati. Zavirati je treba čim bolj nežno. Nenadno vrtenje volana med zaviranjem in tvegate lembardée. Koliko dramatičnih nesreč se je zgodilo, ker so se vozniki želeli izogniti živali, ki je križala, in končno trčila v drevo ali avto, ki je prišel spredaj! Seveda, ko otrok pride pred vaš avto, nimate druge izbire, kot da močno obrnete volan. Za predvidevanje takšnih situacij je dobro vaditi na primernem mestu, da vidite, kako vaše vozilo reagira v takšnih okoliščinah. Tu je nekaj tehnik zaviranja.- Previsoki uporabnik : ta tehnika je sestavljena iz lepljenja, hkrati pa se počasi upočasnjuje. Avto nato zbada nos, pritisk na sprednje pnevmatike je zelo močan, oprijem tudi cestišča, nadzor smeri je največ. To je klasična tehnika, ki bi jo morali obvladati vsi vozniki.
- Zaviranje poti : ta tehnika je bistveno zamudna zavorna točka, hkrati pa podaljša njeno zaviranje v krivini, tako da dobesedno "liže" zavore. Obremenitev sprednje osi je večja od običajne krivulje, oprijem je boljši.
- Nujni postanek Če nimate druge izbire, morate narediti kup, tudi sredi zavoja. Z ABS morate stopalko zavore pritisniti do konca. Brez ABS-a morate med zaviranjem volana zavirati dovolj močno (70%).
-
Zavora motorja ni narejena za zaviranje v sili. Menjalnik je bil po naravi zasnovan tako, da hitrost motorja prilagodi razmeram na cesti. Na splošno se uporablja predvsem za pospeševanje. Sprva ni bil del zavornega sistema. Na polprikolici je seveda drugače. Teža vozila je taka, da je za uporabo običajnega zaviranja potrebna uporaba zaviranja motorja. Na lahkem vozilu ni potrebno, dokler so vaše zavore v dobrem stanju. Vendar obstajajo razmere, v katerih je previdno uporabljati motorno zavoro: to je na primer na strmih delih ceste, še posebej, če so dolgi in vijugasti.- V primeru strmega naklona bi edina uporaba zavor povzročila pregrevanje kolutov in ploščic, kar lahko privede do loma zavor. Z motorno zavoro uporabljate manj zavor, ki bodo le učinkovitejše. V zameno vaš motor prekomerno obratuje in zato ustvarja veliko toplote, ki jo bo hladilni krog razpršil.
-
Osredotočite se kam želite iti. Ne razmišljajte o tem, čemur se želite izogniti. Težko se je izogniti oviri, če se osredotočimo nanjo. Zdaj je naravni refleks ravno v tem, da gledamo samo na oviro, ki se ji želimo za vsako ceno izogniti. Kaj storiti v nekaj sekundah, vendar je potrebno predhodno usposabljanje, je, da na vsaki strani ovire ugotovite, katere so morebitne vrzeli in veste, kje ste pri zaviranju, če imate še vedno rob ali ne.
2. način Zavirajte in ustavite brez ABS-a
-
"Zdrobite gobe". Če ni ABS-a, je treba upočasniti drugače. Za zaustavitev morate trdno pritisniti stopalko zavore, zaviranje se ne poveča. Vendar ne pritiskajte močno, da ne bi blokirali koles. Tu je vsa težava: poiščite točko dirke, ki omogoča dobro zaviranje brez blokiranja koles. Če želite določiti vrstni red, se je treba ustaviti na približno 1 cm od stopalke pedala. Če pritisnete na stopalko premočno, se zavore zaklenejo in vaše vozilo postane neobvladljivo. -
Zavora tik pod ključavnico kolesa. Temu se reče "zavorna točka": takrat imate največ zaviranja. Slišal bi rahel krik, ki vam pove, da izgubljate hitrost, kolesa pa se še vedno vrtijo. Če menite, da avto spreminja smer, so kolesa blokirana. Nato je potrebno dvigniti nogo, nato spet zavirati. -
Ne ozirajte se na oviro, ki se ji želite izogniti. Na vsaki strani ovire poglejte, katere so možne vrzeli. Če vas hipnotizira ta ovira, zaviranje ne boste mogli upravljati po svojih najboljših močeh. Vaše zaviranje potrebuje vašo popolno pozornost. -
Pritisnite levo nogo na količino potniškega prostora. Tako se boste v primeru obešanja nekoliko bolje zaščitili, predvsem pa vam bo pomagalo bolj dozirati zaviranje. -
Vadite z iskanjem zavorne točke. To tehniko je treba obvladati nekoliko dolgo, zato morate na primer predhodno vaditi na praznem parkirišču. Podobno, kolikor je mogoče pogosto in ko to dopušča cesta, na poti premikajte, da močno in nežno zavirate svoje zavorne tehnike: to bi vam lahko rešilo življenje, če sploh.- Med treningom lahko za prikaz zavornih razdalj z zaklepnimi kolesi ali brez njih postavite oznake na tla. Za vsako vrsto zavore namestite oznako zavora in označevalce. Upoštevajte razlike in potegnite sklepe, ki imajo smisel.
- Druga možnost zaviranja: namerno blokirajte kolesa. Dvignite nogo pedala, da sprostite kolesa, nato ponovno zavirajte do točke zaviranja. Tam sta dve stvari: ali boste presegli zavorno točko ali pa boste našli pravi položaj pedala. V tem trenutku boste videli, ali ste tehniko pridobili.
- Nota bene : Za vsako vrsto situacije obstaja zavorna točka. Vadite ga na suhih, mokrih, zasneženih cestah ... pri majhni, srednji in visoki hitrosti.